Túl a megmérettetésen...

Vége, fellélegezhetünk.
Tegnap éjszaka hazaértünk a "Pannonia Custom Award"-ról.
Burgenland, Oberwarten, szép magyar szóval Felsőőr. Kedves kisváros, kedves emberekkel, szép környezettel, mi jól éreztük magunkat ott.
Ezen a tavaszon ez volt számunkra a második és egyben az utolsó rendezvény ahova motorjainkat elvittük.
Megmérettünk és olyan nagyon könnyűnek nem találtattunk.
Ezelőtt egy hónappal az EMAT-on Bence fiam egy "Legjobb keleti blokk" díjat kapott, én most "Old School/Cafe Racer" kategóriában hoztam el egy a második helyezéssel járó szép plakettet.
Győzelem!  Értékelték a munkánkat.
Mostani díjnyertes motorunkkal:



Magyarok :


Egy kategóriába sorolva: old school és cafe racer



Ezúton is szeretnénk mindenkinek megköszönni a segítséget, a szurkolást és a gratulációkat.

Végső hajrá

Tekintsünk vissza a rendezvény előtti utolsó nap eseményeire. Motorok darabokban, alkatrészek szanaszét, a műhelyben lassan csak ösvényeken lehet közlekedni. A szerszámok természetesen eltűnnek, mert különleges képességük van arra, hogy minél sűrűbben használnánk őket, annál hatékonyabban szívódjanak fel.

Az utolsó pillanatban is kiderül, hogy elfelejtetünk valamit megcsinálni, lefesteni vagy felszerelni. Legyen hát pár részlet még a tegnapról:

Sok értékelhető kép nincs, mert valahogy nem jutott idő fényképezni a nagy zizegés közepette.

Estére azért sikerült célba juttatni a motorokat így most következhet a megérdemelt pihenés.

EMAT

Számunkra az év nagy eseménye.

Mi megtettük ami tőlünk telt, a többi már rajtatok múlik, hogy mennyire drukkoltok.

Kawasaki bobber - Jawa Café Racer

Kawasaki bobberesedik...

A frissen polírozott alu tank és a szinterezőből éppen befutott Jawa váz,

ez is kezd összeállni.

Készülünk az EMAT-ra

Hosszabb szünet után újra itt. Gőzerővel folyik a munka a műhelyben:
készülünk a 2017-es EMAT-ra.

Az idén két motorral is indulunk. Bence fiam Jawa 638-asa a Café Racerré alakul. 

A műhelyünkben alumínium sárvédők és tank készült hozzá, amit itt még megmunkálás közben láthattok.

A másik motor ismerős lehet. 

Ezt az 1977-es Kawasaki KZ750 Twint már láthattátok ezen a blogon korábban. Most már szinte minden apró részlet a helyére került, mint például ez a saját tervezésű és készítésű sárgaréz-bőr markolat.

Dominál a matt fekete, keki és a sárgaréz, néhány izgalmas kiegészítővel. 

Old School kategóriába neveztük. 

Gyertek a hétvégén az EMAT-ra! Mi készülünk...

Kései évkezdés

Az idei év furcsán kezdődött, nehezen, döcögősen. Új helyre költözés a műhellyel, óriási időkiesés, majd négy hónapot vesztettem. Lemaradtunk a motorépítő bajnokságról, elmaradtunk a motorépítésekkel. Egyedül a Velodromban megtartott, május elsejei veterán jellegű rendezvényre sikerült kimenni.

Köszönet a képért Papp zoltánnak!

A szépiás képeket Koncsik István készítette, köszönet érte!

Üröm az örömben! A rollert idén sem engedték fel a pályára. Kifogásként most az első kereket hozták fel, hogy nem drótküllős.

KZ Kawasaki

Kezdetnek egy új sárvédő, mert az előzőnek nem volt jó a mérete. 

Tehát új teríték készült. Táblalemezből újra kivágtuk a darabokat és újra napokig tartó harkálykodás.

A két darab már illeszkedik egymáshoz, hegesztés következik, aztán csiszolás és egyengetés.

Nagyjából hasonlóan kellene kinéznie a végeredménynek.

Kawa híd

Elkészültek az új villahíd tervei.

Az alsó:

 és a felső:

Ezek a rajzok egyenesen a lézevágóba mennek.

Meg lehetne csinálni kézből is, de igen sok idő és kézi munka lenne.

Ebben a szar rohanó világban az idő igen szűkre van szabva, így a modern technikához fordulok némi segítségért. 

2 és 4 kerék

Régóta adós vagyok a helyzetjelenéssel. 

Történt egy s más mióta nem jelentkeztem itt.

 Levizsgázott az autóm:

 Bedford CF. 26 éves.

Sajnos nem sikerült régi fajta gömbölyü orrút szerezni, ezért maradt az újfajta kockaorr.

 A gyári hátsó lámpákat lecseréltem otrombaság végett.

2.3 szívódiesel. Lusta és lassú. Ellenben mindenevő.

Az eddigi tapasztalatból tudom, hogy a szemem nem fog betapadni a fejembe a gyorsulástól és a mejjemet sem kezdi ki a szél a végsebességet közelítve.

A többi viszont színtiszta Rock'N'Roll !

 Mozog a kawasaki front is.
 Villahíd alkatrészek.
A GSXR villa amit vettem a motorhoz, a saját hídjával élhetelen. 189mm utánfutásával teljesen motorozhatatlanná tenné a gépet, így érvénybe lépett az elemes térkép szövege: "újratervezés, újratervezés,újratervezés,..."

 Mint mindíg most sem passzol semmi semmivel. A kerék tengelye nem jó a teleszkópokba, a féknyeregbe ugyan belefér a tárcsa, de a nyereg azért csak beleér a küllőkbe (hogy legyen benne némi öröm). Így némi méricskélés és próbálgatás után hézagoló készült az esztergán.

Az előbbi alkatrész beszerelve.